在公路建設(shè)中，對(duì)所使用的涵管要求質(zhì)量較高，主要表現(xiàn)在鋼筋設(shè)計(jì)上為雙層螺旋鋼筋，且鋼筋直徑較大，主筋直徑為8～12mm、保護(hù)層厚度2cm。涵管內(nèi)徑為80～180cm，長度2m。允許誤差為：管節(jié)長度+0mm、-10mm，內(nèi)外直徑+10mm、-10mm，管壁厚度+10mm、-5mm。從其結(jié)構(gòu)可以看出預(yù)制涵管的難點(diǎn)主要有兩處：一是設(shè)計(jì)出合格的水泥管模具便于折裝；二是保證制作的螺旋鋼筋籠符合設(shè)計(jì)要求能夠準(zhǔn)確落模。

1 水泥管模具的制作、安裝、拆除

預(yù)制涵管的模具分為兩部分，內(nèi)模和外模，外模設(shè)計(jì)較為簡單，一般設(shè)計(jì)成兩個(gè)半圓即可。而內(nèi)模則由于澆筑混凝土后，混凝土的吸附力、摩阻力、凝固時(shí)收縮力的影響，如果將內(nèi)模作成整體管狀，即便在初凝時(shí)也難以將其拔出。因此，為了能夠拆除掉內(nèi)模，而應(yīng)將其分成三片，拚裝而成。其中一片與相鄰兩片聯(lián)接部應(yīng)作成鍥入狀以便于拆卸。每片模具均要用肋板加固，每兩片之間用螺絲加以固定。為防止漏漿及便于模具定位，用楊木或桐木作成4cm厚與涵管壁厚等寬的弧形定位塊。同時(shí)，水泥管模具高度要相應(yīng)高出所預(yù)制涵管高度4cm，以保證預(yù)制的涵管長度符合要求。

支模具時(shí)地面要平整，先拼裝內(nèi)模，再圍繞內(nèi)模置放定位塊。其目的是保證內(nèi)外模間距和防止漏漿。定位塊放置完畢再套放鋼筋籠，綁扎墊塊保證保護(hù)層厚度，最后置放外模。

拆模具時(shí)先用鐵錘震動(dòng)模具，然后再用橇杠拆除，拆內(nèi)模時(shí)要先拆鍥入塊再拆其余兩塊，當(dāng)拆模困難時(shí)可用1t拉鏈輔助拆模。將內(nèi)模移出管外的方法是，架設(shè)一三角架，懸掛一雙滑輪和一吊勾依靠人力將其吊出涵管外。

2 鋼筋籠制作

鋼筋籠一般由螺旋筋及立筋組成，分為內(nèi)外兩層，其制作過程可按以下幾步進(jìn)行：

由于螺旋筋環(huán)形直徑較大不易定型，因此，需要制一用于鋼筋籠定型焊接的模具。具體作法是：根據(jù)所預(yù)制涵管內(nèi)層螺筋的高度及環(huán)繞半徑，用12～14mm的1級(jí)鋼筋制一圓柱形模具并將其從直徑處分為兩半，中間夾以2cm厚木塊并用螺絲予以固定，其目的是保證鋼筋籠在其上焊接好后便于退出模具。

同樣，由于螺旋筋直徑較大，不宜在定型焊接模具上直接彎曲，應(yīng)當(dāng)在強(qiáng)度較高的模具上使其預(yù)彎，考慮到其松張力，模具直徑應(yīng)當(dāng)比螺旋筋環(huán)繞直徑小10～20cm。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求依次將立筋及螺旋筋綁扎在模具上。按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行焊接。焊接完畢后即拆除掉模具上的固定螺絲，抽出木塊即可卸掉模具。

3 混凝土澆筑

澆筑涵管的混凝土一般標(biāo)號(hào)為20號(hào)，石子粒徑不宜大于3cm。由于涵管是垂直預(yù)制的，其坍落度不宜大于1cm，否則涵管頂部將由于混凝土的墜落及干縮可能出現(xiàn)裂紋。但一般稍經(jīng)處理后不會(huì)影響使用，施工中根據(jù)管壁厚度可采用3～5cm震搗棒分層進(jìn)行震搗，一般每層50cm。

涵管脫模后要注意養(yǎng)生，養(yǎng)生方法可采用捆綁草扇，圍裹塑料布的方法進(jìn)行。

4 特點(diǎn)

用該種施工方法預(yù)制涵管，基本不使用機(jī)械設(shè)備，施工方法容易掌握，并且對(duì)施工場地要求不高，既可在預(yù)制場集中預(yù)制，也可在現(xiàn)場預(yù)制。具有投資少、見效快、方便靈活等特點(diǎn)。因此，當(dāng)承包商所承建的項(xiàng)目距離涵管預(yù)制品廠較遠(yuǎn)，交通不便，或購買的涵管價(jià)格高于承包商的承受能力，或由于需要量小，業(yè)主、供應(yīng)商不愿提供時(shí)，可采用這種方法。目前，這種預(yù)制方法在安新高速公路四標(biāo)使用過，產(chǎn)品質(zhì)量得到了中方及外方監(jiān)理的認(rèn)可。并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。